Tras el paro de 24 horas, este miércoles vuelven a circular los colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Sin embargo, la discusión salarial sigue: hay una amplia diferencia de casi $300.000 entre lo que ofrecen las empresas y lo que reclama el gremio.
La llave vendrá por parte de la Secretaría de Transporte con una modificación en la estructura de costos de los subsidios, que implicará o mayores desembolsos estatales o un aumento en la tarifa. Sin embargo, las definiciones las deberá tomar Luis Pierrini, el funcionario que reemplazará a Franco Mogetta, pero que todavía no asumió en el cargo.
Más allá de que el miércoles vuelve el servicio, la tensión salarial sigue. Actualmente, un chofer de colectivo cobra un sueldo básico de $1.200.000. Desde enero tiene ese ingreso bruto, definido en la última paritaria de 2024.
La última propuesta del lado empresario fue la de ofrecer un sueldo de $1.240.000 en mayo y junio, con bonos de $50.000 en cada uno de los dos meses, sin que se trate de una suma remunerativa.
Y, a partir de julio, un sueldo básico de $1.310.000. Eso implicaría un aumento del 9,2%, mayor al 5,8% que se había ofrecido a fines de abril, cuando la UTA convocó al paro.
Sin embargo, el planteo del sindicato es que la inflación acumulada a marzo es del 8,6%. El pedido es de un ingreso básico de $1.600.000. “Aceptábamos que se pague en 3 o 4 veces”, afirmaron fuentes de la UTA. La diferencia salarial entre lo que se ofrece y lo que se pide asciende a $290.000.
Ante la consulta de TN sobre cómo se resolverá el conflicto, dado que la diferencia es muy importante, fuentes gremiales contestaron: “Habrá más reuniones y seguiremos con el plan, a ver qué deciden las empresas y el Gobierno. El problema es que los choferes quieren parar, esto lo supera a Roberto Fernández (líder de la UTA)”.
